Auto elettrica o termica: quanto costa un chilometro
Il confronto onesto fra il pieno e la ricarica. Un chilometro elettrico non ha un prezzo solo: dipende da dove prendi i kWh — a casa, dal tuo impianto o alle colonnine. Cambia il mix e guarda il verdetto cambiare.
L'auto che hai oggi
L'auto elettrica
I km per kWh sono quelli che fai con l'energia in batteria. Fra presa e batteria se ne perde circa il 12%: lo aggiungiamo noi al conto, non devi toglierlo tu.
Come ricarichi
È il parametro che decide la risposta. Ricaricare a casa costa un quarto della colonnina veloce, e dal tuo impianto costa ancora meno. Scrivi quanto pesa ciascuna: le quote si normalizzano da sole.
A casa, dalla rete
La tariffa che paghi in bolletta.
Dal tuo impianto
Non è gratis: è un kWh che non vendi in rete. Il costo è il ricavo a cui rinunci.
Colonnina pubblica
L'alternata sta sui 0,45 €/kWh, la continua veloce sui 0,79.
Quanto guidi
Dove vivi
Il confronto
Termico
0,121 €/km
Elettrico
0,090 €/km
26%
È quanto risparmi su ogni chilometro percorso, con il mix di ricarica che hai indicato.
Stima indicativa, non un preventivo. I prezzi di carburante ed energia cambiano di continuo: correggili con quelli che paghi davvero.
Con lo stesso pieno
La domanda con cui si comincia: con la cifra che spendi per un rifornimento, quanta strada fai in un modo e nell'altro?
Con il termico
577
chilometri
Con l'elettrico
781
chilometri
Con l'elettrico, a parità di spesa, percorri 204 km in più.
Come arriviamo a questi numeri
Il costo al chilometro
Prezzo del carburante diviso i km che fai con un litro, contro il prezzo medio del tuo kWh diviso i km che fai con un kWh. È l'unico numero che permette di confrontare due cose che si comprano a unità diverse.
Le perdite di ricarica
I km per kWh dichiarati sono misurati sull'energia in batteria, ma la bolletta conta quella al contatore. Fra caricatore di bordo, gestione termica e batteria se ne perde circa il 12%, e va pagato: senza, l'elettrico si porta a casa un ottavo di autonomia che non ha.
Il kWh solare non è zero
Un kWh del tuo impianto messo nell'auto è un kWh che non hai venduto in rete: il suo costo è il ricavo a cui rinunci, circa 0,10 €/kWh. Resta di gran lunga il modo più economico di ricaricare, ma il conto regge anche a guardarlo da vicino.
I risultati sono una stima e dipendono dai valori che inserisci. Non sono compresi bollo, assicurazione, manutenzione e svalutazione, che pesano sul costo totale di un'auto e cambiano parecchio da modello a modello. Il fattore di CO₂ della rete elettrica è quello prudenziale usato in tutto il sito.